Ну, а тех, кто все-таки будет бросать машину в других местах, станут штрафовать. Каждый раз на 5 "штрафных" МРОТ, что сейчас составляет 500 рублей. По словам заместителя председателя Мосгордумы Михаила Вышегородцева, штрафы будут налагаться "за неправильное размещение, парковку, стоянку в неположенном месте, вне парковочных площадок, и нарушение правил оплаты на размещение автотранспортных средств", в полном соответствии с Кодексом РФ об административных правонарушениях и только через суд.
На бумаге все выглядит гладко, однако уже сейчас высказываются многочисленные опасения, что главной своей целью введение нового порядка ставит отнюдь не освобождение улиц и дворов. Создать сеть относительно дешевых стоянок, способных принять все машины Москвы, властям вряд ли удастся. А, значит, живущим в самой Москве автовладельцам придется покупать стоящие не одну тысячу долларов гаражи, а приезжающим в столицу, скажем из Подмосковья, либо платить штрафы, либо пользоваться услугами более дорогих частных парковок.
В конкретном московском дворе, на этот раз по Профсоюзной улице, 130, корпус 3, сложилась патовая ситуация. Владельцам металлических тентов предписано их убрать. Управа района мотивирует это тем, что поблизости залегают водопроводные трубы и “ракушки” якобы мешают им благополучно залегать в дальнейшем. Кроме того, опять же, как следует из объявления, здесь планируется благоустройство территории за счет автовладельцев. Странно получается, жители этого дома в свое время уже занимались благоустройством: разгребали глину после строителей и ремонтников, сажали деревья во дворе, дабы придать ему человеческие очертания, и пр. Однако теперь выходит, что все их старания оказались никому не нужны. Хорошо, допустим, коммуникации — святое, да и постановление правительства Москвы №526-ПП поддерживает этот тезис, но куда девать сами укрытия? Они, между прочим, тоже святое — как-никак, личная собственность. Разрешения на официальную регистрацию и землеотвод в данном случае местные власти не дают, но и альтернативной площадки не предлагают. Выходит — вывозите, граждане, ваши “хлебницы” на помойку и передвигайте диван поближе к окну, чтобы сподручнее было по ночам караулить свое авто.
Таким образом эти укрытия, опять же стихийно, переедут в другое, наверняка менее подходящее для них место, и порочный круг замкнется. Гаражей-то дешевых вокруг нет и в ближайшем будущем не предвидится. Зато двор, где, кстати, и живут владельцы машин — родители тех ребятишек, которым негде развернуться, возможно, будет “благоустроен”. Только вот для кого? Наверное, для городского начальства, чтобы тому было сподручнее из черных лимузинов охаживать хозяйским взором свои владения.
Такого в том же Юго-Западном округе мы уже насмотрелись. Помнится, в Теплом Стане перед вояжем высокого начальства, по слухам — префекта Виноградова, коллектив гастарбайтеров ураганом пронесся вдоль предполагаемого маршрута их могущественного работодателя. Вооружившись специальной краской-невысыхайкой, они любовно прошлись кисточками тотально по всему, что встретилось на их пути (заборы палисадников, бордюрный камень, столбы и пр.). После “благоустройства” местное население еще не один месяц отстирывало краску с одежды, а владельцам некоторых местных “ракушек” после стихийного “косметического ремонта” пришлось менять все замки. Работники ЖЭКа, “освежив” сами укрытия, перестарались и замазали их наглухо.
Если вспомнить самое начало девяностых, когда автомобиль начал свой короткий путь от предмета роскоши к банальному средству передвижения, в памяти всплывает множество занятных эпизодов из дворовой жизни. Помнится, один мой сосед, из “деловых”, установил первую в нашем дворе “ракушку”. Его новенький “сорок первый” едва помещался под своды диковинного укрытия, норовя задеть лопухами-зеркалами за опускающуюся со скрипом крышу. Тем не менее мужики во дворе, те, кто из безгаражных, заинтересовались новинкой. Кстати, цена укрытия была по тем временам весьма существенной и неподъемной для обывателей: забралоподобное страшилище стоило более тысячи “зеленых”. Да и выглядело под стать — нечто отпугивающее грязно-коричневого цвета, похожее на германский “Тигр” времен второй мировой, только что без орудия.
В те времена никто и не предполагал, что эти “бронтозавры”, переродившись за много лет в легкие и практичные ажурные конструкции, станут настоящим бедствием для московских дворов и одновременно единственной реальной подмогой автомобилистам в борьбе против угонщиков и мародеров. Нынче приобрести простейшее автобунгало элементарно просто. Причем свои телефоны фирмы-установщики рисуют прямо на готовых “ракушках”. Покупатель может выбрать любую из понравившихся моделей. Нужно сказать, что цены на укрытия держатся на прежнем уровне. Так, новый тент производства саратовского или тамбовского завода для машины класса вазовской “девятки” или “десятки” 5,2 м длиной, 2,6 шириной и 1,95 м высотой обойдется сегодня в среднем в 25 000 рублей с доставкой и установкой. Тысяч за 15 000—17 000 можно приобрести то же самое, но б/у. При этом железяка, прослужившая кому-то 1—2 года, будет во вполне приличном рабочем состоянии и прослужит еще довольно долго. “Пенал” для джипа существенно дороже. При габаритах 5,6x2,85x2,3 те же 25 000 рублей будет стоить уже подержанное автобунгало, новое же обойдется дороже тысячи “баксов”.
Поставить “ракушку” на свободное место во дворе дело нехитрое. А вот если владелец захочет зарегистрировать свою собственность, чтобы оградить имущество от неожиданного сноса, ему придется не одну неделю походить по кабинетам районной власти. Для установки тента-укрытия необходимо получить разрешение от домоуправления, на чьей территории планируется разместить “гараж”. Для этого автовладельцу нужно обратиться в районную управу с заявлением, в котором будут указаны предполагаемый адрес установки, марка, модель и государственный номер авто. Кроме того, с собой необходимо иметь выписку из общегражданского паспорта или его ксерокопию, копии ПТС и свидетельства о регистрации авто, а также заплатить пошлину в размере 50 рублей. В течение месяца заявление должно быть рассмотрено в гаражной комиссии района, и в случае положительного ответа управа закажет в архитектурно-планировочном управлении так называемый “Эскиз №1”, который согласовывается с пожарной охраной, санэпиднадзором и отделом подземных сооружений. Можно самостоятельно обходить эти инстанции, а можно поручить это сотрудникам управы, правда, за услугу придется заплатить чуть меньше 1000 рублей, но зато сэкономите много времени. После необходимых согласований с автовладельцем заключается договор о краткосрочной аренде на землю и выдается разрешение на установку “ракушки” (срок действия — год). За пользование городской землей придется платить, но сумма будет зависеть от особенностей расположения железного тента. Если “ракушка” устанавливается вне пределов пешеходной досягаемости многоэтажного паркинга или гаража (более 600 метров) или же место на такой парковке стоит более 75 000 рублей, то автовладельцу придется заплатить 2250 “деревянных”. Если же бокс на централизованной парковке стоит дешевле или идти до нее всего пять минут, то придется раскошелиться уже на 3375 рублей.
Полезные статьи о гаражах стр. 1 ... 2 ... 3 ... 4 ... 5 ... 6 ... 7 ... 8