Война столичных чиновников с «ракушками» имеет долгую историю, и, в принципе, в последние годы владельцам этих «навесных тентов» удалось даже легализовать свои права. Правила установки таких гаражей были оформлены постановлениями правительства Москвы в 1999 и 2000 годах. Правда, это не освобождало многих автолюбителей от нервотрепки, поскольку то и дело на их «ракушках» появлялись объявления с требованием убрать или перенести гаражи. Часто это являлось лишь инициативой местных чиновников, и отстоять свои права было вполне возможно. Однако столичные власти легализовали не очень эстетические гаражи не просто так, а с целью выиграть время, поскольку последние три года реализовывали в городе программу массового строительства наземных и подземных гаражей и автостоянок и даже программу «народный гараж». Стоянок и гаражей уже настроили много, однако для рядовых автолюбителей цена на них, которая, в зависимости от места, составляет 2-12 тысяч долларов, «кусается», и в "ракушках" держать своего железного друга неизмеримо выгоднее, поскольку их стоимость равна всего 600-700 долл.
Брать арендную плату с таких автолюбителей предложил еще год назад начальник Управления по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды ГУВД столицы Константин Полуда, заметивший, что сейчас владельцы «ракушек» платят различные сборы в размере всего тысячи рублей в год, в то время как земля под ними реально стоит сотни долларов. В результате мэрия в этом году дозрела до того, что пора действовать рыночными методами. В течении месяца управы должны заключить договора со всеми владельцами «навесов». К примеру, в центре плата будет составлять порядка 8 тысяч рублей за год, в отдаленных районах, разумеется, пока меньше. Сейчас землей во дворах распоряжаются местные власти, если только ее не оформляет в собственность товарищество собственников жилья. Сделать это ему сейчас, правда, очень трудно, чиновники всячески препятствуют уходу земли из-под своего контроля. Однако за всякую собственность приходится платить, поэтому с членов ТСЖ будут брать налог за землю, но зато они вправе самостоятельно распоряжаться домовой территорией. Пока таких собственников единицы.
Однако, судя по всему, размер платы - это только начало. Ведь пока на самом деле обеспеченность парковками в Москве довольно низкая. К примеру, в Москве она в среднем составляет 35%, а в том же Центральном округе и того меньше, в то время как приемлемая для города цифра - 60%. Пока же из 3 млн лишь 470 тыс автомобилей обеспечены местами паркования. Из них лишь 10% хранятся в условиях, отвечающих современным международным требованиям. Поэтому мест не хватает, но нужно заполнить те, которые уже построены и стоят пустыми, чтобы получить деньги и продолжить строительство. Для этого необходимо уравнивать стоимость эксплуатации «ракушки» с современным гаражом, что постепенно и будет делаться. Поэтому не стоит удивляться, если цена земли под "ракушками" будет расти в соответствии с темпами строительства городских парковок, а дополнительно увеличат гаражные или экологические сборы, будут выставлять всякие дополнительные условия, - все это находится в компетенции именно городских властей.
Власти Москвы пока не нашли эффективного механизма борьбы с незаконной установкой "ракушек". Этот вопрос обсуждался 8 июня на заседании правительства города. Как сообщил председатель комитета территориальных органов исполнительной власти и развития местного самоуправления В.Виноградов , в Москве самовольно построено около 260 тыс."ракушек", которые занимают более 500 гектаров городской земли. Он отметил, что беспорядочное размещение "ракушек" тормозит программу строительства в городе многоэтажных паркингов. Одна из главных причин предпочтения металлических тентов паркингам заключается в их дешевизне. Так, стоимость установки "ракушки" составляет 7-9 тыс. рублей (включая изготовление, доставку, сборку и т.д.). Средняя стоимость одного места в крытом паркинге составляет $6-8 тыс.В.Виноградов предложил передать районным управам регистрацию и взимание платы за установку "ракушек", а также ужесточить ответственность за самовольное их размещение на площадях, детских площадках и газонах.Префект Северо- Западного округа В.Козлов отметил неэффективность судебного решения данной проблемы. Так, в 1998 г. в этом округе было подано 273 исковых заявления в суд районными управами. Из них к настоящему времени суды рассмотрели 82 заявления, по 31 случаю приняли решение о сносе незаконной "ракушки". Однако ни одна до сих пор не снесена. На заседании принято решение создать рабочую группу из членов правительства, городской думы и других заинтересованных сторон, которая в течение трех недель разработает эффективный механизм противодействия незаконному строительству "ракушек" (Интерфакс, 08.06.99г.).
- Выхода у нас не было. Пришлось идти в эту фирму и покупать стояночные места, - рассказывает "Известиям" Михаил. - Не могу сказать, что мне нравились "ракушки", но тенты, которые они построили, - это просто ужас. Во-первых, внешне они напоминают заграждения для мусорных баков, автопомойки какие-то, и вид двора явно не облагораживают. Во-вторых, тент сдали с недоделками, дверь тут же отвалилась, а после первой же зимы вся конструкция проржавела. И за это я заплатил 2,5 тысячи долларов.
Пока шел снос старых "ракушек" и строительство новых гаражей, местные власти посещали двор постоянно. Но как только машино-места в новом гаражном загоне были раскуплены, районных чиновников там больше никто не видел. Фирма, продающая места в гараже, предложила подписать договор, из которого следует, что Михаил купил всего лишь право нахождения его машины в гараже сроком на 1 год. То есть уже в следующем году возле его дома может появиться какая-нибудь другая фирма, которая, если договорится с местной властью, вполне может снести купленный им гараж и поставить свой - еще более красивый. С таким же успехом Михаил мог купить обычную "ракушку", которая обошлась бы ему как минимум в два раза дешевле.
Полезные статьи о гаражах стр. 1 ... 2 ... 3 ... 4 ... 5 ... 6 ... 7 ... 8